News zum FIA Performance Factor
Ab der Saison 2022 gilt sowohl in der österr. Bergstaatsmeisterschaft sowie im Bergrallyecup der Performance Factor. Diesen hat die FIA eingeführt, um bei den modernen Tourenwagen eine einheitliche Klasseneinteilung zu vollziehen. Nachdem bereits in Slowenien, Polen, Slowakei und Tschechien sowie in der Berg Europameisterschaft nach diesen, neuen Klassen gefahren wird, ist es 2022 auch in Österreich soweit. Ein Jahr später, sprich ab 2023 wird auch die deutsche Bergmeisterschaft nachziehen.
Neben der Berg-ÖM hat man sich auch bei einer Sitzung im Bergrallyecup dazu geeinigt, nach diesen Klassen zu fahren. Im Gegensatz zur österr. Meisterschaft wird jedoch ab der PF-Klasse 2 im Bergrallyecup nochmals eine Unterteilung eingeführt. Je weniger Punkte ein Auto hat, desto „radikaler“ wurde dieses für den Bergrennsport umgebaut. Sprich in der höchsten Klasse 5b werden sich die meisten, bisherigen Gruppe N Boliden wiederfinden. In der Klasse 1 wird in etwa Rupert Schwaiger mit seinem Porsche oder auch Stefan Promok (Titelbild) mit seinem Mitsubishi zu finden sein.
Der Performance Factor selbst setzt sich aus verschiedenen Komponenten eines Fahrzeuges zusammen, wie in etwa Motor, Getriebe etc. Aber auch aerodynamische Umbauten werden berücksichtigt und sind für die Klasseneinteilung maßgeblich mitverantwortlich.
Berg-ÖM Klassen 2022 Modern
| PF Klasse 5 | Pf über 159 |
| PF Klasse 4 | Pf 120 bis 159 |
| PF Klasse 3 | Pf 80 bis 119 |
| PF Klasse 2 | Pf 40 bis 79 |
| PF Klasse 1 | Pf 15 bis 39 |
Bergrallye Klassen 2022 Modern
| PF Klasse 5b | Pf über 199 |
| PF Klasse 5a | Pf 160 bis 199 |
| PF Klasse 4b | Pf 140 bis 159 |
| PF Klasse 4a | Pf 120 bis 139 |
| PF Klasse 3b | Pf 100 bis 119 |
| PF Klasse 3a | Pf 80 bis 99 |
| PF Klasse 2b | Pf 60 bis 79 |
| PF Klasse 2a | Pf 40 bis 59 |
| PF Klasse 1 | Pf 15 bis 39 |
wichtige Informationen
Homepage FIA Performance Factor
technisches Datenblatt
Last Updated on 13. Februar 2022 by Peter Schabernack
